Los vehículos eléctricos tomaron protagonismo durante el 2016 a raíz de la crisis energética provocada por la guerra en Oriente Medio. Frente a la escasez de combustible y al notable aumento de precios, muchos estadounidenses optaron por la movilidad electrificada, registrando repuntes de ventas en distintas regiones del país. Se trata de un paso más hacia la transición, la cual también está impulsada por empresas automovilísticas tradicionales.
California lidera la transición
A fines del año pasado, la administración de Donald Trump anunció el recorte de subvenciones, reembolsos y otros programas federales que impulsaban la compra de vehículos eléctricos. Esta decisión responde a su postura tajante respecto a la transición energética, a la que considera innecesaria y un peligro para la economía nacional. Asimismo, quitó apoyo a todos los proyectos legislativos vinculados a esta agenda.
Pese a ello, estados como California siguieron firmes con su plan de descarbonización, lo que contempló también la erradicación de los combustibles fósiles del sector de transporte. En este marco, el gobernador Gavin Newsom no solo mantuvo los programas vigentes que impulsan la compra de los vehículos sin emisiones, sino que también realizó millonarias inversiones y avanzó con nuevos proyectos en pos de la electrificación.
Estas decisiones permitieron que el Estado Dorado registre récords de ventas durante el segundo trimestre de 2026, con un total de 86 857 coches eléctricos vendidos. Y si bien California es el estado con más cantidad de EVs en sus calles, lugares como Texas, Florida y Arizona también registran un amplio porcentaje de movilidad electrificada. En paralelo, Nueva York, Michigan y Rhode Island se suman a la electrificación con millonarias inversiones.
La irrupción de empresas tradicionales en el mercado de vehículos eléctricos
El auge de los vehículos eléctricos llevó a que muchas empresas tradicionales decidieran irrumpir en el mercado de la electrificación. En un primer momento, este sector estaba liderado específicamente por compañías dedicadas a la creación de coches sin emisiones, como Tesla, Lucid o Brightdrop, que supieron posicionarse como referentes en la creación de sistemas libres de combustibles fósiles.
No obstante, CleanTechnica muestra datos que confirman cómo fabricantes de coches tradicionales comenzaron a ganar participación dentro del sector. Los datos expuestos por los analistas destacan que empresas como Fiat y Cadillac se encuentran en lo más alto del ranking de ventas de vehículos eléctricos en el primer trimestre del 2026, con el 43,9 % y el 30,7 %, respectivamente, solo por detrás de Brightdrop, Lucid, Rivian y Tesla.
Mientras tanto, otras compañías como Volvo Cars, Porsche, Hyundai, BMW y Lexus también iniciaron su incursión dentro de este mercado, aunque sus ventas se mantuvieron muy por debajo del resto. Incluso, muchas de ellas registran un incremento en la cantidad de coches vendidos respecto a sus inicios, lo que deja entrever la adaptación de las empresas tradicionales a este nuevo público.
El segundo trimestre de este año comenzó con mejores datos para Fiat, que aumentó a 98,8 % las ventas de vehículos eléctricos, mientras que Cadillac volvió a colocarse por detrás, con un 30,7 %. Si bien fueron grandes aumentos en términos porcentuales, no se refleja en las ventas de unidades, ya que la cifra no pasa de 100. Pese a ello, los expertos señalan que se trata de un punto de partida que demuestra el cambio dentro de estas empresas.
El difícil momento del mercado de EE. UU.
Durante los últimos años, EE. UU. y China lideraron la transición hacia vehículos sin emisiones, con millonarias ventas y un sector más que fuerte. No obstante, el cambio de agenda de ambos países llevó a un descenso en la venta general de este tipo de coches. Esta caída comenzó a revertirse durante estos últimos meses a raíz de la crisis del petróleo tras el cierre del estrecho de Ormuz, que mostró a los EVs como una opción más económica, segura y estable.
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