Un profundo análisis mundial realizado por la compañía austriaca Aviloo, dedicada al diagnóstico de baterías en ordenadores, permitió observar que las baterías de los vehículos eléctricos tienen una durabilidad muy superior a la que se preveía. Tras haber llevado a cabo más de 500 000 pruebas físicas independientes entre 2022 y 2026 sobre unos 20 de los modelos más aclamados, su conclusión es que los vehículos logran conservar entre un 87 % y un 94 % de su salud original después de haber realizado un recorrido de unas 93 000 millas. Estos resultados obtenidos a partir de una base de datos mundial que contenía más de un millón de ensayos testeados expone cómo los sistemas modernos muestran una gran longevidad y son evidentemente muy superiores a las expectativas.
Durabilidad contrastada luego de miles de millas recorridas
El estudio, desarrollado a partir de diagnósticos que se obtenían conectando un dispositivo de prueba a vehículos, pone en cuestión la idea de que un rendimiento inadecuado pueda suponer un deterioro rápido. En vehículos concretos de alta demanda, como el utilizado en el Tesla Model Y, el informe encontraba una mediana de salud del 94,5 % a las 31 000 millas, cayendo poco a poco a un 90,3 % en las 93 000 millas. En la práctica, esta elevada retención energética es equivalente a un rango práctico de conducción de alrededor de 235 millas por carga, que cae luego a unas 225 millas prácticas.
Esta sólida retención energética demuestra que la arquitectura de las baterías actuales aguanta las exigencias del uso cotidiano con mucha solvencia. Y si bien los vehículos se aparcan con frecuencia en las instalaciones comerciales o los depósitos logísticos que ocupan una gran extensión bajo diversos entornos, puede suceder que la salud de la batería no se traduzca de forma sistemática en una disminución del rendimiento. El informe determinó que aunque la salud de la batería cae conforme inicia un millaje del odómetro, la reducción no es sistemática y las medias difieren notablemente según cada modelo.
Variaciones individuales y necesidad de diagnósticos independientes
A pesar del buen promedio en las cifras, el informe señala que el estado de salud de la batería puede llegar a variar mucho de un determinado modelo de vehículo a otro. Las cifras de pruebas indicaron que el estado de salud en forma de porcentaje de la capacidad original que queda puede llegar a variar hasta el 13,5 % entre los mejores y los peores ejemplares medidos de la misma gama de producto.
Durante el uso en el mundo real, los coches pueden llegar a variar en su estado de salud hasta el 11 %, lo que son unas 28 millas de rango por carga, o lo que es lo mismo que decir que un vehículo con ese estado de salud puede hacer un viaje largo cómodamente, a pesar de que otro coche de gama parecida, pero con peores datos, tiene que dejar de hacer su recorrido antes. Ante estas amplias diferencias, los expertos manifiestan que los modos de prueba a bordo de algunos de los coches eléctricos podrían no ser precisos, ya que solamente se fundamentan en su propio sistema de gestión en vez de realizar mediciones físicas independientes de cada celda del paquete.
El efecto sobre el coeficiente de reventa y la expansión comercial
La estandarización de pruebas técnicas independientes servirá para eliminar estas profundas asimetrías de información del consumidor. Gore-Brown, director de Test EV, afirmaba que la autenticidad de la condición de la batería solo se puede verificar físicamente a través de una prueba y no bastará con leer la pantalla del conjunto del tablero o seguir la lectura del odómetro. Conforme los vehículos eléctricos están entrando en la corriente mayorista, serán estas severas pruebas de «salud» las que darán a miles de propietarios la seguridad que necesitan para pasarse a un modelo usado más pronto.
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