El Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT) informó a través de sus medios oficiales todo sobre una campaña, llamada «EVs en foco», que se utilizará para responder las inquietudes y dudas de la población acerca de los vehículos eléctricos y su uso adecuado para las temporadas de frío. La iniciativa parte de la implementación del programa a nivel nacional de Infraestructura Nacional para Vehículos Eléctricos (NEVI) y pretende brindar la información adecuada con ayuda de expertos independientes de los entes gubernamentales.
La carga en medio del frío
Entre los materiales publicados en formato video, la agencia de Pensilvania expuso que la carga en medio del frío tarda más debido a las reacciones químicas y físicas dentro de la batería, que ocurren más lentamente cuando hace frío. Luego del análisis de 200 000 sesiones de carga rápida realizadas por el PennDOT, se llegó a la conclusión de que un automóvil eléctrico tarda en promedio 9 minutos más que en condiciones ideales si se encuentra a -17 °C o menos.
Sin embargo, otro problema surge, ya que varias baterías necesitan un proceso llamado preacondicionamiento, que consiste en calentarse antes de poder cargarse correctamente. A pesar de las dificultades, varios modelos de última generación en EVs traen el proceso automático mientras el automóvil realiza ya el traslado a la estación de carga cercana.
Pensilvania educa sobre los automóviles eléctricos
Con una serie de videos encargados a expertos en los vehículos eléctricos y su conducción en situaciones de frío, las autoridades del estado de Pensilvania buscan concientizar y educar a la sociedad acerca de las nuevas maneras de conducir y terminar con ciertos prejuicios atribuidos a la tecnología de los vehículos eléctricos.
Según el PennDOT, los vehículos, tanto eléctricos como a combustible fósil, se ven afectados al conducir en temperaturas bajas. En concreto, señalaron que a temperaturas de alrededor de -6°C, los eléctricos pierden 12% de autonomía si no se utiliza la calefacción, pero puede situarse entre el 20% y el 40% si la calefacción está encendida. Por su lado, los automóviles a combustible tradicional pierden entre el 15 y el 24% de la eficiencia de combustible.
A partir de ello, desde Pensilvania señalaron que las soluciones pasan por conocer los componentes disponibles dentro de la cabina de cada vehículo. Así, varios vehículos cuentan con asientos calefaccionados, volantes calefaccionados y sistemas de bomba de calor, que se presentan en varios modelos modernos y que consumen menos energía que los sistemas de calefacción tradicionales.
Respecto a la conducción en la nieve, señalaron que los vehículos eléctricos son seguros como el resto de los automóviles, ya que pueden contar con neumáticos de nieve, tracción en las cuatro ruedas y una mayor altura al suelo, dependiendo del modelo. Algo similar señalaron haciendo referencia a si una persona queda varada en una tormenta y, según los estudios, tanto los coches tradicionales como los eléctricos mantuvieron una temperatura interior de 18°C si se enfrentan a tormentas de -9°C durante dos días completos.
Una ventaja desconocida
Para añadir, como parte del estudio, señalaron que los automóviles eléctricos no cuentan con llave de contacto, lo que se traduce en que se encienden de forma instantánea y de forma confiable incluso cuando las temperaturas son bajo cero, como se produce en Pensilvania en varias épocas del año. En cambio, los motores de combustión tradicionales suelen presentar fallas de arranque en situaciones de bajas temperaturas.
Para finalizar, desde el DOT de Pensilvania recomendaron buscar más información oficial publicada en su sitio web relacionada con los incendios de baterías en vehículos eléctricos y cómo actuar ante estos casos, su impacto ambiental, los costos de carga y la red eléctrica en Estados Unidos.