La Oficina del Alcalde de Nueva York confirmó que se llevarán a cabo obras para ampliar los corredores de autobuses en la ciudad. El Bronx y Brooklyn serán escenario de reformas en infraestructura para agilizar el transporte y reducir cuellos de botella que se traducen en horas productivas perdidas.
Mamdani invierte en obras públicas de transporte
Este miércoles, Zohran Mamdani, en conjunto con el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), confirmaron la instalación de carriles para descomprimir la circulación por las principales avenidas de la metrópolis.
Según sus estimaciones, la inversión en la construcción de rutas exclusivas para autobuses facilitará el desplazamiento «de casi 200 mil usuarios» que dependen del transporte público para trasladarse cotidianamente.
Las iniciativas forman parte del paquete de políticas públicas impulsadas por la gestión para optimizar los servicios de uso común y mantener los estándares de calidad. Previamente, el alcalde se unió a la gobernadora Hochul para lanzar el programa Next Stop: Fast Buses, Better Service, que promueve los autobuses veloces.
Asimismo, se trata de mejoras destinadas a fomentar el uso del transporte público por encima de los vehículos particulares, con el fin de reducir las emisiones de carbono. «Desde el Bronx hasta Brooklyn, estamos construyendo calles que facilitan el tránsito en lugar de mantener a la gente en atasco», afirmó el funcionario.
Desde el NYC DOT destacaron la materialización de obras prometidas y pospuestas «desde hace años», que resultan clave para favorecer el día a día de la clase trabajadora. «Queremos que los neoyorquinos confíen en nuestra labor, y eso comienza con el cumplimiento de los proyectos prometidos hace años», expresaron.
Obras en el Bronx y autobuses veloces en Brooklyn
Las construcciones tendrán lugar en dos sectores: el Bronx y Brooklyn, dos de las zonas más pobladas y más transitadas de la ciudad, donde también se registran altas tasas de accidentes de tránsito y los usuarios demandan mejoras contundentes en el servicio.
En el Bronx se edificará «el primer carril exclusivo para autobuses» en la avenida Tremont. La nueva ruta agilizaría el transporte para 39 mil pasajeros diarios, además de reforzar la seguridad de «uno de los corredores más transitados y peligrosos del distrito».
Tras un estudio sociodemográfico, los especialistas señalaron que en la zona residen familias que dependen del transporte público, «ya que el 72 % de los hogares no posee un coche particular». Respecto a los accidentes en Tremont, entre 2020 y 2024 se reportaron 630 heridos en total.
En este sentido, las autoridades explicaron que «el rediseño mejorará la seguridad y, al mismo tiempo, agilizará el servicio de autobuses», dado que la incorporación de carriles exclusivos no solo reduciría la cifra de personas lesionadas en un 40 %, sino que también aumentaría en un 60 % la frecuencia del transporte.
Según puntualizaron, el proyecto incluirá la inauguración de carriles en 3 tramos: en dirección este, desde la Tercera Avenida hasta el Bulevar Sur; en dirección oeste, desde Southern Boulevard hasta Belmont Avenue y hacia el este desde Webster Avenue hasta Third Avenue.
En Brooklyn, Mamdani buscará implementar «un servicio de autobuses más rápido y fiable» para aprovechar los corredores de autobuses Flatbush Avenue, Utica Avenue y Church Avenue, que diariamente transportan 150 mil pasajeros.
Para ello, se abrió el período de consulta ciudadana, vigente hasta el 31 de octubre, para que los ciudadanos participen en el diseño de los nuevos circuitos. «Tras el proceso, el NYC DOT prevé publicar este otoño planes actualizados para mejorar el servicio», explicaron.
La iniciativa de Kathy Hochul
La funcionaria puso en marcha Next Stop: Fast Buses, Better Service, el plan de reconfiguración del transporte urbano para acelerar los autobuses, reduciendo el viaje en hasta 6 minutos. Con tal fin, se invertirán fondos para mejorar hasta 175 rutas con carriles exclusivos, semáforos inteligentes, entre otros cambios.