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El fin del motor de combustión. El objetivo del nuevo plan climático de la UE

El ejecutivo de la Unión Europea dará a conocer un ambicioso plan climático de reducción de emisiones que no dejará ningún sector de la economía intacto, lo que obligará a cambios de estilo de vida al por mayor y estándares más estrictos para las industrias.

Bajo un objetivo climático más estricto para 2030, los fabricantes de automóviles europeos tendrían que adoptar estándares de contaminación más estrictos, con nuevas reglas que podrían retirar los motores de combustión a los museos de ciencia.

La Comisión Europea propondrá que la UE endurezca aún más los límites de emisiones de sus vehículos, según un borrador de documento al que accedió Agenciar Reuters, lo que provocó un rechazo de la poderosa industria automotriz de Alemania.

Según la propuesta, para 2030 las emisiones medias de CO2 de los coches nuevos deberían ser un 50% inferiores a los niveles de 2021. El plan actual del bloque prevé una reducción del 37,5 por ciento durante ese período.

La asociación automovilística de Alemania, VDA, dijo que rechazaría firmemente un mayor endurecimiento de los objetivos, según informó por primera vez el diario alemán Sueddeutsche Zeitung.

El borrador del documento, que se publicará esta semana, establece el plan más amplio de la CE para que la UE establezca un objetivo climático para 2030 de reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 55 por ciento con respecto a los niveles de 1990, y cómo puede lograr este objetivo.

La agencia de prensa Bloomberg informó que la energía se volverá cada vez más limpia, con 350.000 millones de euros adicionales al año necesarios para la inversión en producción e infraestructura.

Y para ayudar a reducir los gases de efecto invernadero en la agricultura, se alentaría a los europeos a comer menos carne.

Si se aprueba, el nuevo objetivo de reducir las emisiones en el bloque en un 55 por ciento desde los niveles de 1990 requerirá que los edificios sean más eficientes energéticamente, según un borrador de documento de la Comisión Europea también visto por Bloomberg News.

El costo de la contaminación para las empresas, que ya se acerca a niveles récord, aumentará a medida que se fortalezca el mercado de carbono de la UE.

Según se informó, el objetivo climático actual de 2030, adoptado hace solo seis años, es un recorte en las descargas del 40 por ciento.

“Alcanzar un objetivo de reducción de emisiones del 55 por ciento será un desafío de inversión significativo para los sectores de la industria, los servicios, el transporte y la energía de la UE”, dijo la comisión en el documento de política.

“Sin embargo, el retorno de la inversión al enfrentar este desafío es nada menos que la capacidad de las empresas de la UE para competir y nuestros ciudadanos para prosperar”.

La pandemia expuso la vulnerabilidad del bloque a las cadenas de suministro e importaciones mundiales, lo que dio un impulso adicional a las iniciativas que tienen como objetivo hacer que Europa sea más resistente y menos dependiente de las exportaciones.

Impulsar las energías renovables sería el nuevo objetivo climático reduciría la factura de importación de combustibles de la UE en 100 mil millones de euros en 2021-2030 y hasta 3 billones de euros en 2050, según la comisión.

Si bien la recesión económica no parece haber socavado la resolución ecológica de la UE, empeoró las condiciones para la inversión en tecnologías e infraestructura necesarias para cumplir los ambiciosos objetivos climáticos del bloque.

Un paquete de fondos públicos de 1,8 billones de euros, acordado por los líderes del bloque en julio para ayudar a Europa a recuperarse de la recesión inducida por el coronavirus, solo se puede implementar en proyectos que no socaven los objetivos climáticos.

Un tercio de esa suma se destinará específicamente a iniciativas favorables al clima.

El objetivo más estricto se propondrá como una enmienda a un proyecto de ley de la UE que hace vinculante el objetivo de neutralidad climática para 2050.

Necesita la aprobación de los estados miembros de la UE y el Parlamento Europeo, y la mayoría de las facciones en la asamblea del bloque respaldan una política climática más ambiciosa.

Bloomberg informa que el objetivo planificado para 2030 incluye emisiones y remociones de gases de efecto invernadero de la atmósfera, un diseño que podría aliviar la carga en algunos sectores.

Aún así, la escala del endurecimiento de la política climática no tendría precedentes.

En 2019, las emisiones de la UE, incluidas las absorciones, fueron un 25% inferiores a los niveles de 1990.

Las medidas actualmente previstas por los estados miembros conducirían a un recorte del 41 por ciento para 2030, según la comisión.

Acelerar el ritmo de los recortes de emisiones en la próxima década no solo pondría a Europa en camino de alcanzar la neutralidad climática para 2050, sino que también convertiría a “las empresas y la industria de la UE en pioneros mundiales”, según la comisión.

Con la legislación existente en vigor, Europa reduciría la contaminación en un 60% en 2050.

El brazo ejecutivo de la UE también quiere presentar a finales de este año el nuevo objetivo como la contribución actualizada del bloque en virtud del Acuerdo de París.

Europa está buscando alentar a otros importantes emisores globales, incluida China, a intensificar la acción climática después de que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, le diera la espalda al acuerdo global.

“Posponer la acción climática o revertir las medidas no es una opción para la Unión Europea”, dijo la comisión.

“Las interrupciones económicas a largo plazo resultantes de la inacción superarían con creces los costos de invertir en una acción climática ambiciosa hoy”, cerraron.

Por David Twomey. Artículo en inglés

Acerca del Autor

David Twomey

Amplia experiencia en gestión editorial y periodística que abarca una amplia gama de medios, desde prensa diaria, radio, televisión hasta las últimas publicaciones basadas en la web.
Actualmente editor de EcoNews, principal fuente de noticias e información sobre la cuestión candente, ¡Cambio climático!
También disponible como redactor y editor autónomo en todos los temas de conocimiento.
Anteriormente participó en la gestión editorial y el desarrollo de uno de los sitios web de automoción líderes en Australia.

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